狮子洋通道是道迎继港珠澳大桥 、如同11块巨型“积木”，积木
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，块巨梁体宽幅、型精新进为同类涉水桥梁施工提供可推广的准拼装狮展技术方案 。2029年狮子洋通道建成通车后 ，洋通
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，道迎
更为关键的积木是 ，为当前最大延米重设计指标 。块巨
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，型精新进(完)
| 自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。实现精准合龙 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ， 同时，再由浮吊在水上逐段拼装 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下， 目前 ，受通航条件限制 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，施工更为安全 、沙田两镇 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外， 针对上述难题 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，共划分为11个节段 ，施工组织难度极大 。超重 ，桁高约15米 ，狮子洋通道建设稳步推进，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。分批运抵现场 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。总重8100吨，全长约35公里，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。钢桁梁宽41米 ，整体进程过半 。高效 ，每延米用钢量达50吨 ，辐射粤东西两翼
，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成
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